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  月給69万5,080円：2023年3月支給分
  
  入社した頃はコロナ禍真っ只中で中々うまくいかず、正直焦りました。でも周りを見ると、そんな時でもすごい売上げの先輩たちっているんですよね。僕はそんな先輩たちを「師匠」って呼んでいるんですが、師匠たちにはどうしたら売上げが上がるのか?など色々聞きまくりました。
  師匠たちから出し惜しみなく教えられたことを実戦して「自分なりに統計（自分の得意な場所、時間帯など）を取って、次に活かす」ということをくり返していったら、次の月からボーン！と売上げが上がり、おかげさまで平均的な収入（当時の社内平月収は40万円以上）を得られるようになりました。
  
  ちなみにここ半年間の僕の平均月収は55万～60万円位。良い時は売上げ100万円超え（月）で、月収は80万円位、つまり新人時代から比べて50万円以上も取れるようになっています。2022年はコロナに罹ってしまい、1ヶ月間もお休みしましたが、それでも年収は700万円位いきました。売上げ1位はもう何回も獲れるようになりましたが、頑張り次第で「歴代1位にも手が届く」と思うので、楽しみながら目標を達成していきたいと思っています。
  
  未経験者へのメッセージ：
  タクシーを運転するのに必要な2種免許には、地理試験が含まれています。原則、この会社では1回目までは地理試験の費用は出してくれますが、他のタクシー会社では何回落ちても費用を出してくれる所があるそうです。でも「1回で！」と言われた方が合格の確率は格段に上がるし、僕も実際気合いを入れて脇んだから「一発合格」でした。結局その方が乗務デビューも早いし、本当にドライバーの生活を考えてくれているのは、この会社みたいな所だと思いますよ。

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• タクシードライバーとしては、ハンドルを握って28年「苦情なし・事故なし」のベテランです。
  こちらの会社は、東日暮里の自宅から近いのもあって入社しました。面接の時、応対して下さった部長がたまたま私をご存知で「芸人さんの仕事と折り合いをつけて頑張ってくださいね」と言って貰えたのは嬉しかったですね。
  
  タクシーに乗るお客様は9割が急いでいる方。でも1割はゆっくり行って欲しい方で、乗車された時にお客様のそういう意図を汲み取るのも
  「プロ」の仕事だと思っています。この前は年配の女性に「景色を楽しめるし、ゆっくり行ってくれて嬉しい」とホメていただきました。
  
  私、タクシーも芸人の仕事も両方「客商売」という意味で好きなんです。お客様の中にはおしゃべりしたい人が結構いらっしゃって、そんな時、私は専ら聞き役専門。そういう役割も楽しいです。
  アフターフォローとしては、例えば、タクシーを降りた年配の男性と横断歩道を渡るところまでご一緒したり、目が不自由な方が降りた時は、その後も少し介助をします。どなたが降りた後も少し「安全を見守ってから離れる」ように心掛けています。
  
  この仕事は「安全第一」を守っていれば、私のように本業で芸人をやりながらでも、長〜くやれる貴重な仕事ですよ。
  
  未経験者へのメッセージ：
  こちらが「welcom」の気持ちでいると、お客様もこちらを受け入れて下さるものです。『ハイ、ありがとうございます』などの丁寧で心のこもった言葉づかいや態度はいい意味でこちらの「武器」になります。それと「ちょっとした気遣い」も大切です。と、こんな私ですが、月1回仙台から東京にいらっしゃるお客様によくご指名をいただいていたのですが…ご縁があって最近結婚しちゃいました（笑）ハイ、初婚で新婚です（笑）
  沢山の一期一会に恵まれた仕事ですが、こんなこともあるんだなァと自分の境遇に驚いています。

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• 今はだいぶ市況感が戻ったことに加え、会社が「日本交通に転身した」ことで、ドライバー全体の営業収人が「右肩上がり」に増えていますし、今後もっと上がっていくと思います。私自身、最近の中で一番良かった営業収入は98万円、月収が65万円位でした。
  
  「日本交通はファン（固定客）が多い」ので、法人チケットの使用率も高く、そういうお客様はプライベートでも日本交通の車をよくご利用されますね。土日祝日も、例えばハイクラスホテルでVIPのご子息の結婚式があり「100台口」という大規模なタクシー利用の口も頻繁にありますし、都内の病院関係は殆ど日本交通の専用乗り場があるくらいです。
  日本交通はそんな風に、営業に積極的ですし、今後も都内に専用乗り場を増やしていく予定があるそうです。
  だから、私たちドライバーも自然と「日本交通の強味をどんどん活かしていこう！」という気風になっています。
  
  『GOアプリ』はCMもバンバン流しているだけあって、本当に（配車依頼が）よく鳴ります。
  私の場合、1回の乗務で大体10回程取りますが、（アプリが）鳴る前に実車に入ってしまうこともままあるので、アプリを止めていることもあるくらいです。GOは（目的地としても）人のいる場所に連れて行く頻度が高いから、そこで新たにお客様がご乗車されるという現象が多いというメリットもありますね。
  
  『ジャパンタクシー』も、以前のセダンに比べて乗り心地がよく、お客様も車種を見てパッと手を挙げる方が多くて、選んでいただける率の高さを実感しています。今はうちの会社も全車両ジャパンタクシーに移行したので、これから入社する新人さんはジャパンタクシーで乗務デビューできるんですよね。ちょっと羨ましいです（笑）

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• ドライバーとしての最後の月収は68万円。今は大体半分位の給与額になったけど、運行管理者としてスタートしたばかりだし、今、二人三脚を組んで仕事をしている主任が「金山くんが来てくれて気持ちがラクになったよ、お互いカバーしながら仕事できるもんね」と、内勤のみんなが仕事を分担してやり易くなったことを喜んでくれている気持ちが嬉しくて「よし、もっと役に立てるようにトコトンやろう！」と自然と気合いが入ります。
  
  今は主に、新人教育や日本交通の講習全般を担当していますが、資料の用意の他に「少しでも勉強しやすいものを」「みんなが気持ちよく仕事に取り組めるように」という二点を意識して、結局マニュアルは全部自分で作りました。ちなみに講習の時はお手製の「おにハチマキ」をして「過保護」に育てています(笑）
  
  自分の中では最近一番結果を出せたのは「日本交通車両の出発式」です。
  日本交通仕様の車両を初めて出発させる式典で、当社が「日本交通として生まれ変わりました」と周知する場ですから、代表（早川社長）に胸を張っていただけるような内容にしたいと思い、社内でよく相談し、自分は他社の式典の様子を調べて参考にすることから、くす玉作りまでを担当しました。当日は日本交通の川鍋会長にもお褒めの言葉をいただけたとの事で、チームワークと共に達成感を感じました。
  
  未経験者へのメッセージ：
  今後、会社全体として「若返り」を図りたいと考えています。中高年の仕事というイメージが強い業界ですが「自分の時間を大きく持てる」仕事なので、将来やりたいことや夢を持っている方は、そのための準備時間が割と自由に取れるので、若い方にもワークライフバランス的におススメしたい仕事です。もちろん、中高年の方もご興味を持っていただける方はwelcomですので、いつでもご連絡くださいね。

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• もともと個人タクシーを目指し、資格を満たしていたことから今回、東京合同自動車の早川社長と大野部長が日本交通にプッシュしてくださり、日交個人タクシーとしてハレの日を迎えることができました。
  
  私のタクシードライバー人生は、前の会社で2年強、東京合同自動車で8年半以上、通算11年に渡ります。
  東京合同自動車に入社した頃はまだチェッカー無線所属で流し営業中心でしたが、月の営業収入は100万円以上、2022年の日本交通所属以降もずっとトップの成績を走り続けてきました。
  
  ドライバーの傍ら新人さんへの同乗指導なども担うようになり、その派生で勉強部屋の意味合いとして「LINE部屋」を作りました。新人さんへのフォローの側面もありますが、気軽に仕事に対する意見を出し合ったり、励まし合ったり、またプライベートな話もOKなので、みんなの気持ちの切り替えの場としての役割もあります。今では、30人以上のドライバーが活用してくれて、結構にぎやかです（笑）
  
  このドライバーインタビューの一番上の大原くんは、私の新人指導の初期の頃に入社して来て以来の付き合いですが、彼もLINE部屋を上手く活用してくれて、今では営業収入も安定のトップ集団、家族も増え、新人さんの面倒もよくみてくれる一流ドライバーとして活躍しています。
  LINE部屋でもリアルでも、先輩と後輩、そして新人さんの助け合いと成長の輪を残していけるのは良かったなと思っています。
  
  心機一転、一国一城の主として日交個人タクシーという新たな途を走り出しますが、桜にNの看板に恥じないよう、より一層お客様から喜ばれる、必要とされるドライバーを目指して邁進していきます。
  
  未経験者へのメッセージ：
  ドライバー同士すごく仲のいい会社です。共通しているのは「みんなで安心・安全に稼ごう！」という気持ち。例えばルートに迷ったり接客に不安があったりなど、周りに相談しやすい環境です。
  内勤の皆さんも良くしてくださいますし、私のように独立開業の意志がある人には会社が全面的にバックアップしてくれる風土があるのも有難いです。